La Dirección General de Seguros (DGS) ha actualizado para este año las indemnizaciones por daños y perjuicios causados en accidentes de circulación con una subida equivalente al aumento del Índice de Precios al Consumo del año pasado, el 0,8 por ciento.

El Boletín Oficial del Estado publica una resolución de la DGS en la que figuran las tablas con las cuantías básicas que las compañías de seguros tendrán que desembolsar a las víctimas de accidentes de tráfico en caso de muerte, lesiones permanentes e incapacidad temporal, así como los factores de corrección que pueden aumentar las indemnizaciones.

Por ejemplo, en caso de fallecimiento, si la víctima está casada, el cónyuge recibirá entre 52.838 y 105.676 euros según la edad del fallecido, en tanto que a los hijos menores se les asignarán 44.031 euros con independencia de la edad del progenitor.

Los factores de corrección son, en primer lugar, los perjuicios económicos derivados del fallecimiento (que elevan la indemnización entre el 10 y el 75 por ciento en relación al volumen de ingresos de la víctima).

También aumentan el volumen de la indemnización por muerte, las circunstancias familiares especiales (discapacidad física o psíquica, que la víctima fuera hijo único, fallecimiento de ambos padres en el accidente y que la víctima estuviera embarazada), hasta un máximo del 100 por cien para el caso de fallecimiento de ambos padres con hijos menores de edad.

En lo que se refiere a las indemnizaciones por lesiones permanentes, la legislación establece un clasificación de 1 a 100 puntos que valora la gravedad de la lesión y que hace variar la indemnización de un mínimo de 549,44 euros para un víctima mayor de 65 años con lesión de gravedad 1, hasta un máximo de 3.200,41 euros para una víctima menor de 20 años con gravedad 100.

Estas cantidades pueden aumentar considerablemente al aplicar los factores de corrección, que incluyen los perjuicios económicos (aumento de entre el 10 y el 75 por ciento), los daños morales (hasta 88.063 euros más) y las lesiones que desencadenen la incapacidad laboral de la víctima (hasta 176.127 euros).

Asimismo, se eleva la indemnización cuando la víctima sufra una “gran invalidez” (tetraplejia, paraplejia, ceguera y estado de coma, entre otros) -hasta 352.254 euros- y requieran, por tanto, ayuda para realizar actividades esenciales, adecuación de la vivienda o del vehículo, perjuicios morales de familiares y pérdida del feto en caso de víctimas embarazadas.

Respecto a las indemnizaciones por incapacidad temporal, que son siempre compatibles con indemnizaciones por otros motivos, la Dirección General de Seguros ha establecido una cantidad de 66 euros por día de estancia hospitalaria y entre 28 y 53 euros cuando la víctima no necesite permanecer ingresada.

Esta cantidad se eleva entre el 10 y el 75 por ciento según el volumen de ingresos de la víctima.
La ley establece que las indemnizaciones deben renovarse anualmente y, que en el caso de que no se haga por disposición legislativa, las indemnizaciones se adaptarán automáticamente al aumento del índice general de precios al consumo (IPC) durante el año anterior.

EFE

Popularity: 1% [?]

La cifra de muertos en accidentes de tráfico en las carreteras españolas durante 2009 fue de 1.897, lo que supone 283 menos que en 2008 (una disminución del 13%) y la primera vez que se cierra un año con menos de 2.000 fallecidos, ha anunciado hoy el ministrio del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba. El total de accidentes mortales ha sido de 1690 (por 1928 en 2008).

“Se trata de una tendencia de descenso clarísima y absolutamente evidente y consistente”, ha dicho el titular de Interior, que ha destacado que “por primera vez en la historia” ha habido cinco días a lo largo de un año entero en que no ha habido ninguna víctima mortal. “Era muy infrecuente que no hubiera un sólo día en que no muriera alguien en la carretera”, ha dicho. Desde 1993 sólo se habían registrado otros cuatro: en los años 2003, 2006, 2007 y 2008 hubo un día en que no hubo ninguna víctima.

El dato, el más bajo desde 1964, supone que han muerto 283 personas menos que el año pasado (cuando murieron 2180 personas) y se suma a la tónica de reducción de la mortalidad en las carreteras por sexto año consecutivo, según recoge el Balance de Seguridad Vial de 2009 presentado por el ministro y el director general de Tráfico, Pere Navarro. La cifra corresponde a los fallecidos en el momento del siniestro o en las 24 horas siguientes y no incluye a los muertos entre uno y 30 días después del accidente ni a las víctimas mortales en vías urbanas.

Desde 2003 ha habido una reducción del 52,5% de muertes en carretera. De esta forma, España ha cumplido con el objetivo de la Unión Europea de reducir en un 50% la cifra de víctimas mortales. Desde 2003, los grupos de edad que más han descendido son el de “hasta 14 años” con un 68,6% y el de jóvenes “entre 15 y 24″ años con un 64,6%.

Motoristas y alcoholemia

Uno de los datos más destacados por Rubalcaba ha sido el del descenso del número de motoristas fallecidos en las carreteras. En 2009 han perdido la vida 283 motoristas, 24 menos que en 2008. El porcentaje de conductores y pasajeros de motocicleta que no usaban casco ha pasado del 11% en 2003 al 3% en 2009. El número de motoristas muertos que no hacían uso del caso ha sido de 8%.

En 2003 hubo un 4,2% de conductores que dieron positivo en los controles de alocholemia. En 2009 la cifra se redució al 1,8%. Los vehículos detectados por los radares que circulaban a más de 140 kilómetros por hora se ha reducido del 6,8% en 2005 al 0,4% en 2009.

Popularity: 7% [?]

La Asociación Empresarial del Seguro (Unespa) está desarrollando una herramienta informática, bajo el nombre de fichero Senda, que permitirá a las 258 aseguradoras que conforman la patronal compartir datos e información con la finalidad de detectar los intentos de fraude por parte de los clientes.

“En estos momentos, las compañías están muy sensibles al fraude”, afirmó la presidenta de Unespa, Pilar González de Frutos, tras la celebración hoy de la Asamblea Extraordinaria de la patronal, en la que se aprobó un presupuesto de 7,3 millones de euros para el 2010, lo que supone un 5,56% más que el destinado al presente ejercicio.

El fichero Senda se pondrá en marcha con cargo a estos presupuestos y permitirá a las aseguradoras volcar su información en una base de datos común con capacidad para analizar los distintos problemas, así como para lanzar alertas de sobre los posibles indicios de fraude. En primer lugar, el sistema se aplicará a las pólizas de automóvil (un total de 29 millones en España) y en caso de que el fraude ya se haya cometido se denunciará ante los tribunales.

“Con cada euro que se invierte en medidas de protección contra el fraude se evitan 37 euros de pérdidas”, recordó González de Frutos, quien explicó que actualmente están fijando con la Agencia de Protección de Datos el código tipo a utilizar en el fichero para evitar posibles vulneraciones a la Ley de Protección de Datos.

Durante la asamblea, los asociados aprobaron con mayoría absoluta el ‘Plan de Acción 2010′, cuyo reto principal es la adaptación del sector a la batería de reformas normativas que se avecinan, entre las que se encuentran la adaptación a la Directiva Europea de Solvencia II, la nueva arquitectura de la supervisión del sector, la reforma de la Ley de Contrato y la reforma del baremo de valoración del daño corporal en los accidentes de tráfico. En el ‘Coloquio Jurídico’, que la patronal celebra cada dos años, se discutirán estas reformas.

Asimismo, Unespa continuará impulsando sus propuestas de fomento de la colaboración del sector asegurador con el sector público. “Se abrirá un debate sobre cómo va a ser el futuro sistema de pensiones”, confirmó la secretaria general de Unespa, Mirenchu del Valle, quien recordó que la patronal prevé presentar su dictamen sobre ‘Los retos socioeconómicos del envejecimiento’ durante el próximo año.

La patronal aseguradora destacó la urgencia a una reflexión con el objetivo de trabajar en coordinación con el sector público, y en concreto, para abordar los problemas a los que se enfrenta el sistema sanitario.

El ‘Plan de Acción 2010′ de Unespa también incluye el proyecto ‘Transparencia II’ en el que se estudiarán los principales puntos de fricción existentes en los contratos de seguros, las causas de conflictos, así como la posibilidad de desarrollar iniciativas comunes de transparencia y mejora de la comprensión por parte de los clientes.

EUROPA PRESS

Popularity: 8% [?]

Las grandes ciudades deberían contar más con zonas en las que se prohíbe conducir a más de 30 km/h. Porque la medida puede reducir en más de un 41% las lesiones y muertes en accidentes de tráfico.

Esta iniciativa ha logrado en Londres reducir a la mitad el número de niños menores de once años heridos o muertos en las calles en los últimos 15 años, afirma un estudio publicado en British Medical Journal (Revista Médica Británica).

La investigación llevada A cabo en la capital británica por la Escuela de Higiene y Medicina Tropical de Londres concluyó que, tan sólo en esta ciudad, las zonas de 30 km/h podrían evitar 700 víctimas cada año.

Se encontró que en estas zonas de baja velocidad sólo uno de cada 40 peatones muere en un accidente. Pero en zonas donde se puede conducir a más velocidad muere una de cada cinco personas involucradas en una colisión.

Muerte y discapacidad

Según la Organización Mundial de la Salud los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte de jóvenes de entre 15 y 19 años.

Estos accidentes matan a 1,2 millones de personas cada año -400.000 jóvenes- y a causa de estos eventos unas 50 millones resultan heridas o discapacitadas.

El 90% de estos accidentes, dice la OMS, ocurre en los países de bajos y medianos ingresos.

En la investigación de Londres, los científicos compararon datos de choques de automóviles, lesiones y muertes ocurridos en Londres entre 1986 y 2006 por área geográfica con los de zonas con un límite de velocidad de 30 kilómetros.

Descubrieron que en los últimos 15 años, desde que comenzaron a establecerse zonas con límite de velocidad, ha habido una reducción del 41,9% en las víctimas de esos accidentes.

BBC

Popularity: 8% [?]

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado que a partir de hoy realizará más de 300.000 controles de alcoholemia hasta el 20 de este mes. La medida forma parte de una nueva campaña de control y vigilancia de consumo de alcohol, siempre más elevado en estas fechas.

Durante 14 días, la Guardia Civil establecerá más de 1.000 puntos de control para realizar hasta 20.000 pruebas diarias, según indica un comunicado emitido por la DGT.

Como en anteriores ocasiones, Tráfico ha invitado a los ayuntamientos de más de 25.000 habitantes para que se sumen a la campaña con el establecimiento de controles en sus respectivos municipios. 109 ayuntamientos se unieron a la última iniciativa realizada en julio de 2009.

La creencia de que hay que beber mucho para notar los efectos del alcohol al volante y el elevado consumo en estas fechas han llevado a la DGT a poner en marcha esta propuesta. Cabe destacar que la ingesta de alcohol puede incrementar hasta nueve veces las posibilidades de sufrir un accidente de tráfico. No en vano, el alcohol sigue presente como factor concurrente o desencadenante en al menos un tercio de los accidentes mortales. Y para los que no van al volante, el organismo ha querido recordarles que el 21,9% de los peatones fallecidos en 2008 por atropellos presentaba índices de alcoholemia superiores a 0,3 gramos por litro.

Popularity: 9% [?]